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途观L保养灯归零,途观与途观l哪个更值得买

2019-01-03 12:20   来自:

大众途观L怎么样?求中肯评价

大众途观L顾名思义是在大众途观原有车型上加长而来,可以说大众还是非常了解中国消费者的心理的,能将爆款车型玩出花样来。其实从定位上说,当大众途观已经在消费者心目中占据紧凑型SUV首选的时候,通过衍生出更长轴距的大众途观L,来挑战中级SUV未尝不是一种有益的尝试。

因此,这种借力的打法,注定了大众途观L只能属于主力车型的衍生车型,情况与奥迪A4L和奥迪A4系列其他车型正好相反,这就使得途观L不可能做面面俱到的“好好先生”,也不会去讨好更多消费者。鲜明的优缺点,会让喜欢途观的消费者有更多一个选择。

优点:其实就一个,空间更大了。得益于车长从途观的4506mm增加到途观L的4712mm,轴距也跟着增加了107mm,达到了2791mm,已经超过丰田汉兰达的轴距;此外,宽度增加了30mm,车高反而降低了12mm,整个车显得更加修长。其实这个车长,7座车也可以安排,同平台的科迪亚克就是很好地例子,但是因为要有所区分,所以途观L还是5座车,所以后排座的腿部空间可以用宽阔来形容,已经可以“葛优躺”的水平。

不过,由于车高降低,头部空间一般,四驱版本要防止传动轴,导致后排中间很高的凸起,也影响了中间旅客的乘坐感受。后备厢空间也非常可观,常规状态下由途观的400L提升至495L,后排座椅放倒后,这个数据达到了1780L,但并不能做到使用空间非常平整,有些遗憾。

缺点:如果说外观因为尺寸的拉升,动感度勉强增加几分的话;内饰只能用平庸来形容,倒也是符合了实用、耐用这样家庭使用的定位。动力方面,由于现款途观还将继续销售1.4T车型,所以途观L推出了1.8T和2.0T两个排量,而且两款发动机均为第三代EA888系列的产物,匹配7速湿式双离合变速箱。因此,相比途观的1.8T和2.0T,途观L的同排量功率略有提升,马力有所增加,总体来看,只能做到匹配,却没有办法形成质的变化。

从大家关注的价格上来说,途观经历的加价,在途观L上可能就没有办法重现了,从刚出来加价卖,到后来折价卖,再到目前优惠幅度的不断扩大,说明22.38万—35.98万的厂商定价是消费者很难接受的。不过如果价格降到落地20万这样的区间,作为定位独特的“次中级”SUV,再加上途观多年来形成的口碑、积累的人气,其竞争力仍然存在。

探界者RS对比途观L选哪个好?求大神指点!急!急!急

按理说要比,探界者的定位和科迪亚克差不多,昂科威的定位和途观L差不多。只不过我当初买的时候需要4驱,又不需要7座,把科迪给否了,昂科威又是老车型,6AT坑爹,也该换代了。所以我当初也纠结探界者和途观L,如果按照同等价位来说,探界者顶配只能买途观L的两驱版豪华,还买不了两驱顶配,我是觉得SUV必须得有四驱,但是途观L的四驱太贵了,第五代瀚德最便宜的都小30W,探界者顶配才25W。途观L两驱豪华那个在动力上实在是拿不出台面,所以我拿途观L自动四驱旗舰版(次顶配那个,最低配的配置又拿不上台面了)和探界者的顶配悍界版对比,我从不同方面给你分析吧。

先说动力!买车买的就是动力,内饰再好配置再高你也不能推着走!动力包括发动机和变速箱,发动机方面,都是四缸,配气机构也都是DOHC,途观L的混合喷射要优于探界者的直喷,但是途观L的铁缸不如探界者的铝缸。探界者采用通用2.0T SIDI 双涡管260匹涡轮增压发动机,扭矩353牛米,动力参数大于途观L第三代EA888的220匹,扭矩350牛米,然而EA888的出力区间更广,这点加分不少,不过你得知道探界者那个发动机是肯定不烧机油,第三代EA888你懂的,说是不烧了,实际上那是跟第二代比,多少都得有。

再说变速箱,9AT是通用新出的变速箱,9档很平顺,很实用,耐用性不好说。大众的DQ500 7速湿式双离合式应该是民用级最好的双离合了,换挡速度比AT的快,不过低速依旧有顿挫。

发动机变速箱匹配方面,俩车都挺快,百公里加速是途观L比探界者快了不到1秒,少了40匹马力,可见出力区间和双离合换挡速度的优势,但双离合更突兀,9AT肯定比7速双离合更平顺。探界者的油门初段响应要比途观L好得多,途观L还是大众的老风格,你油门踩下去一瞬间车没反应,要过个一两秒动力才来,探界者和途观L比,油门响应就特别灵敏,地板油还会出现扭力转向,动力是随踩随有,踩多深就有多少,新手不适应脚下没深浅容易把车开得一窜一窜的,适应以后就好了。

刹车方面探界者百公里刹停要比途观L长1米左右,37米左右俩车都挺不错的。

四驱方面,途观L是全时四驱,不过他那个全时是个挂名全时,和适时差不多,只不过适时的是不需要的时候后轮完全没动力,途观L那个是不需要的时候俩后轮也有10%的动力,单后轮最多只有22%的动力。探界者的四驱是车上有个按钮,不按下去就是两驱,按下去就是四驱,不用停车也可以操作,有人管这个叫分时四驱,我觉得这是可以手动开启关闭的适时四驱。滑轮组这俩车表现也一样,都能过交叉轴,都过不了单轮。无非是途观L的四驱可以选择的模式更多些,探界者那个没得选,不过关闭四驱以后探界者就是个两驱车,燃油经济性会更好。

陡坡缓降方面,探界者带陡坡缓降,开启以后下陡坡不用踩刹车,新手控制不好刹车轻重,踩轻了起不到减速的效果,踩狠了容易抱死轮胎,在下坡过程中使轮胎失去抓地力,失去循迹性,从而出现侧滑等等危险。探界者的陡坡缓降在冰雪陡坡测试中效果都非常赞,配合固特异御乘的四季胎,能把速度控制在10迈,又不使轮胎丧失循迹性。然而途观L并未配备陡坡缓降功能。

空间方面,外部空间是途观L比探界者长,没有探界者宽,没有探界者高,轴距比探界者大,内部空间,探界着的头部空间更好,途观L的后备箱空间更大。探界者后排中间地板纯平,而途观L后排中间地板隆起很高。

舒适性方面,途观L的悬挂比探界者更软更舒适,探界者比途观L的路感更清晰更运动。隔音降噪方面也是途观L比探界者更好些,毕竟一分钱一分货。

内饰,还是一分钱一分货,大众内饰你懂的,设计上没啥新意,千篇一律套娃脸,不过用料都是塘塑,软的,这点比探界者好,探界者的内饰设计和迈锐宝差不多,我个人感觉要比大众有新意,不过用料方面只有摸得到的地方是皮,摸不到的地方硬塑料就比较多了。

配置方面,探界者是双温区空调,只能调主副驾驶的温度,后排只有空调出风口,调不了温度,而途观L是三温区空调,可以分别调主副驾驶和后排的温度,等于后排是独立空调,不是一个出风口可以比的。探界者顶配有220V的电源和座椅通风也是途观L旗舰版以上才有的东西,通用的安吉星也是有口皆碑,可以通过手机app遥控车辆,还有车联网,车上带卫星电话。途观L高配也有好多探界者顶配都没有的配置,配置这个东西还是看个人需要吧,这里就不一一列举了。

1.8t两驱的途观L发动机是330阉割版,变速箱是DQ380,也不是2.0t的那个DQ500,所以两驱的途观L分分钟被顶配探界者秒杀,如果你选四驱的途观L,价格差了五六万,探界者能做到和它差不太多,相信选谁你已经有了答案。

新款途观L怎么样?

新年伊始,大众就上市了2018款途观L。相比于此前在售的2017款,新车既没有更改外观内饰、也没有增减配置,而唯一的变化就是动力。确切地说,2018款途观L将1.8T车型全部换装2.0T低功率版本,而价格并不变。“加量不加价”的途观L背后逻辑是什么样的呢?

别克昂科威换装9AT 令途观L压力陡增

此次改款中,途观L将旗下的多款入门级车型:330TSI 自动两驱风尚版、330TSI 自动两驱舒适版、330TSI 自动两驱豪华版以及330TSI 自动两驱旗舰版全部换装了最大功率为186马力2.0T低功率版发动机。而这次提升入门级车型动力的原因,大概是新款昂科威的刺激。

众所周知,在合资SUV领域别克昂科威与大众途观一直互为劲敌。2016年,昂科威凭借“以大欺小”打败了多年霸占榜首的途观,夺得合资SUV销量榜第一。而2017年,大众又依靠途观L杀了个回马枪,销量节节攀升,不出意外应该是2017年销量冠军。

但到了2018年,形势有可能再度逆转。这是因为2018款昂科威旗下2.0T车型全部由此前的6AT变速箱升级为了9AT变速箱,仅仅1.5T版本还在使用双离合变速箱。而这对于全系都在使用双离合变速箱的途观L而言,无疑将带来巨大的压力。为此,无法在变速箱做出改变的途观L,就只能从动力方面入手,舍弃只有直喷没有歧管喷射的1.8T发动机,全系换装混合喷射的2.0T发动机,提升燃烧效率还能避免积炭过多,这样的动力升级或许就是为了应对昂科威。

途观L阉割1.8T 实质是对昂科威1.5T的叫板

其实途观L而言,1.8T发动机本身就是鸡肋,之所以去年上市时设置就是为了应对昂科威的1.5T发动机。而为什么新款途观L敢于下决心舍弃1.8T动力呢?这其实还涉及到了购置税变化、与途观丝绸之路版内部配合等问题。

2018年车市最大的一个变化,就是小排量车购置税优惠的全面取消。而这对于途观L的竞争对手而言,最大的变化就是昂科威的1.5T车型将由于此吸引力将大幅下降,消费者将不会由于购置税优惠而倾向考虑小排量的昂科威,正是基于此途观L才有信心将1.8T动力舍弃。

此外,对于大众而言,此次途观L舍弃1.8T动力全面搭配2.0T动力,而与此同时途观丝绸之路版还将继续保留1.8T动力,意味着途观L与途观丝绸之路版将共同配合、齐力狙击不同市场,而此举对于避免品牌内斗无疑有着更为重要的意义。

总结:大众将新款途观L动力大幅提升,“加量不加价”不仅对昂科威形成了压力,而且还将自身品牌内部车型进行了重新画风,可谓是一举多得的妙招。而如此一来,昂科威将承受巨大的压力。如果不想2018年继续输给途观L,昂科威也必须再出奇招了。

或许,继续降价是个不错的主意?

你觉得呢?

大众途观L和途昂的区别

途观L:出自于上海大众, 搭载了1.8T(330TSI)与2.0T(380TSI)两款发动机的共7款车型。售价区间为22.38万至35.98万元;车侧设计方面,大众途昂的腰线设计比较明显;大众途观L配备19寸轮毂;内饰设计方面,途观L内饰设计看上去有点朴素,两台车内饰中控主要差距在装饰面板的面积和材质。内饰做工和用料上面途昂比途观L高出—个等级,座椅为黑色。

途昂:是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont,其正式定名为途昂。售价比途观L高,大约在30万-40万左右; 采用了双幅镀铬横条式进气格栅,且直接延伸进入了前大灯内部之中;众途观L的腰线设计从前大灯延伸至后尾灯;大众途昂配备20寸轮毂;内饰设计方面,大众途昂设计档次高,座椅为红色。

扩展内容

大众汽车(德语:Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

Volks在德语中意思为“国民”,Wagen在德语中意思为“汽车”,全名的意思即“国民的汽车”,故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车,港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车,意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆,大众品牌则超过574万辆。

途观L和探界者哪个好

探界者2.0T版更出色,2.0T, 9 AT,适时4驱,急加速迅猛而且平顺,买的时候也试驾过2.0T途观L,途观L2.0T低功率的提速操控一般,途观L2.0T高功率动力也足但那副老迈的双离合顿挫感明显,现在好一点的Volvo XC,BMW都用8速或9速变速箱。 实际使用比朋友的途观2.0T 更省油大概省1-2个油百公里。 建议上探界者2.0T(不推荐1.5T,与2.0T不仅仅是排量差异,技术有代差)

途观L是什么平台

途观L是MQB平台。

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten),简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台,该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用,并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果,例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台,MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。MQB将大量的汽车零部件实现标准化,令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以,这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

另一方面,MQB平台的应用也将改变传统的汽车生产线概念。在新平台的帮助下,大众和奥迪未来只需要区分MQB和MLB两个不同产品线即可,这将极大地增强大众在整车生产方面的灵活性和生产线柔性。在可以预见的未来,即便是奥迪TT和高尔夫这样两款外观、性能差异明显的车型,也可以在模块化平台技术的帮助下,轻易地实现共线生产。

途观和[uedbet滚球官网]的尺寸比较

大众途观和途观L,配置上没多大差别,主要是车身尺寸方面,途观L比原来加长了22公分,旧款后备箱太小,建议选途观L,比较实用。

大众途观L1.8T豪华版跟旗舰版有何区别买哪个更实用

你好,大众途观这两辆车的话可以考虑下旗舰版的这个,相对来说,比较实用,可以考虑下。

途观与[uedbet滚球官网]哪个更值得买

途观与[uedbet滚球官网]相比个人认为还是[uedbet滚球官网]好一些,毕竟[uedbet滚球官网]是新车型,技术,面子因素方面相对更有优势。
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